SMC氣缸檢修的活塞桿步驟有哪些?

SMC氣缸檢修的活塞桿步驟有哪些?
　SMC氣缸活塞桿主要用于液壓氣動、工程機械、汽車制造等，它的十分穩(wěn)定，效果非常不錯。

　　SMC氣缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。

　　活塞桿檢修的步驟：

　　拆卸和清洗填料上的油;

　　二如果SMC氣缸活塞桿表面有劃痕、擦傷等損傷，可人工用銼刀修整和研磨;

　　三檢查直接貼合在活塞桿表面上環(huán)的內(nèi)表面;如果表面上具有刮傷擦傷的毛面，按活塞桿進行修整

　　四如果活塞桿的工作部分主要人員很大(大于0.5毫米)，活塞桿就需要車削和研磨;

SMC氣缸的重要部件，也是技術(shù)要求很高的運動部件，那有人有些用戶會問如果活塞桿出現(xiàn)了些輕微點的磨損可以有自己動手修復(fù)的方法嗎，歐貝特活塞桿公司告訴你

　　它通常采用35、34號或無縫鋼管做成實心桿或空心桿，為了進步耐磨性的防銹蝕，目前國內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻(鍍層厚度0.02~0.05mm)并拋光，其表面粗糙度Ra為1.6~0.4μm。而采用合適經(jīng)濟的鍍層取代鍍鉻直是工程機械的重要課題。

　　SMC氣缸活塞桿磨損大于o.3mm、磨傷或劃傷以及活塞桿的彎曲度超過 O.02mmjm時，均應(yīng)修復(fù)。對于活塞桿的磨損，通常采用鍍鉻后磨削的方法修復(fù)。鍍鉻前，應(yīng)將活塞桿車圓后再鍍，其鍍鉻層厚度以0.05～O.15FIIITI為宜。

　　修活塞桿之前，應(yīng)對彎曲進行矯正，保證修后的活塞桿線與活塞桿螺紋線同軸;矯正后，還應(yīng)進行磁粉探傷檢查，無裂紋等缺陷方可使用。

　　SMC氣缸的輕微劃痕或擦傷.可用手工銼修以及油石磨光的方法修整;若活塞桿無彎曲時，用進口軸承外圓磨床直接磨修。